國內鋰電池出口需要什么資質(zhì)認證
你是不是對鋰電池的歐盟電池指令、UL認證、PSE認證、UN38、CE認證、一無(wú)所知，那沒(méi)事今天我們量能廠(chǎng)家來(lái)為君解愁，國內進(jìn)出口鋰電池必須要哪些資質(zhì)認證?還在為所謂的資質(zhì)認證苦惱嗎?下邊我們一起來(lái)看看國內鋰電池出口需要什么資質(zhì)認證。
以下列是有關(guān)鋰電池資質(zhì)認證解析讓你更全面認識!
1、歐盟電池指令：二零零三年初歐洲接二連三頒布實(shí)施了R0HS和WEEE指令，令各個(gè)國家尤其是中國內地的電器產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商一片嘩然，我們四處奔波與認識兩個(gè)指令之間。但很多人卻我不知道，這兩個(gè)指令不太合適“電池”，電池有專(zhuān)門(mén)的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和/98/101/EC，歐盟電池指令和R0HS是適宜不同企業(yè)產(chǎn)品的平行指令，但大多數電池制造商堅信不疑“SGS資質(zhì)認證”和“R0HS”，卻不知道是個(gè)原則性的嚴重錯誤!SGS是歐洲的一個(gè)權威認證機構罷了，R0HS指令不是很適合電池，因此，歐盟電池指令才是科學(xué)合理的稱(chēng)呼，我們應該關(guān)注“歐盟電池指令”，而不是其他指令，否則的話(huà)會(huì )容易導致大多數不必要的麻煩。
2、L資質(zhì)認證：適宜范疇為美洲地區，主要是為安全風(fēng)險評估，資質(zhì)認證周期通常情況下為2個(gè)月左右的時(shí)間(鉛酸蓄電池稍微短一些)，資質(zhì)認證費用通常情況下為幾萬(wàn)塊人民幣到十幾萬(wàn)人民幣上下。為什么UL認證熱銷(xiāo)，主要是因為在美洲地區還有一個(gè)狀況，便是所有經(jīng)過(guò)UL認證的企業(yè)產(chǎn)品，假如消費者購買(mǎi)后因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而出現嚴重后果(舉個(gè)例子傷害消費者權益)，消費者可以投訴供應商，而供應商比較容易可以得到財險公司的賠付，緣故便是因為企業(yè)產(chǎn)品通過(guò)了UL認證，因此，通過(guò)UL的企業(yè)產(chǎn)品在北美比較容易銷(xiāo)售非常大程度是這一個(gè)緣故。
3、PSE認證：適宜范疇為日本地區，主要是安全和功能測試，現階段市面上出現的標準有兩類(lèi)，一種是引用IEC60950，另外一種是引用IEC62133,前面一種是普通級信息類(lèi)產(chǎn)品標準，后者是電池的國際專(zhuān)有標準。前面一種會(huì )被后者慢慢替代。前面一種資質(zhì)認證周期較短，兩周時(shí)間就可以，后者資質(zhì)認證周期較長(cháng)，必須要1-2個(gè)月的時(shí)間，資質(zhì)認證費用也對應有好幾千人民幣到幾萬(wàn)塊人民幣上下。價(jià)格區別主要是看申請的是何種形式(菱形還是圓形)的PSE，用的是何種標準。步入日本這個(gè)國家市場(chǎng)的“特定電器產(chǎn)品及材料類(lèi)”企業(yè)產(chǎn)品必須取得受到日本這個(gè)國家經(jīng)貿工業(yè)部許可的第三方平臺資質(zhì)認證，標示PSE菱形標志，“非特定電器產(chǎn)品及材料類(lèi)”企業(yè)產(chǎn)品則須做自我宣稱(chēng)或申請第三方平臺資質(zhì)認證，標示PSE圓形標志。鋰電池兩者都可以選擇，現階段由于鋰電廠(chǎng)充分考慮到成本問(wèn)題選擇的是圓形鋰電池，否則是海外客戶(hù)規定要求制作成棱型鋰電池。
4、UN38.3：適宜范疇基本上牽扯到世界各國，屬于安全和功能測試，只要是是牽扯到空運的出貨包裝里面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池?安裝在設備上的電池?還是與設備包裝在一起的電池?都必須要進(jìn)行UN38.3檢測并且取得航空運輸辨別報告單后方可通過(guò)空檢。資質(zhì)認證周期從幾天到一個(gè)月上下(主要是按照企業(yè)產(chǎn)品的容量，前期條件的試驗來(lái)定)，資質(zhì)認證費用從好幾千人民幣到一萬(wàn)多人民幣上下。最近UND0T(UND38.3)的正式強制，導致大多數制造商也在徘徊，找不到適宜的第三方檢測機構。但實(shí)際而言，只要是符合實(shí)驗室IEC17025的規定要求，有相關(guān)UN38.3檢測專(zhuān)業(yè)設備，強有力的技術(shù)指導做中堅力量，都可以進(jìn)行UN38.3檢測并出具UN38.3測試報告;值得注意的是：最終航空運輸辨別報告單一定要由國家民航總局直接授權認可的危險品鑒定機構才能審核發(fā)證，UND0T(UND38.3)和其它資質(zhì)認證的區別是，其它資質(zhì)認證的效果體現在終端銷(xiāo)售市場(chǎng)上，UND0T(UND38.3)的檢測效果體現在運輸過(guò)程中。
5、CE認證：適宜范疇為歐盟地區，可分為安全和功能測試，資質(zhì)認證周期從幾天到一年上下，資質(zhì)認證費用從好幾千人民幣到幾萬(wàn)塊人民幣上下。CE認證相對UL認證，通過(guò)的概率(安全)相對高一些，在我們看來(lái)，歐盟成員國的龐大更吸引了大多制造商進(jìn)行CE認證，說(shuō)到底，歐美和北美的銷(xiāo)售價(jià)格比中國內地相對好大多數，但便是因為歐盟的龐大，因此其標準更新的速度也是令人迷惑不解，因此導致大多數制造商一直處于比較迷茫的狀態(tài)，貌似難以跟得上標準的更新。CE認證屬于自我聲明，假如廠(chǎng)家自己有能力進(jìn)行檢測，則完全可以在自己的企業(yè)產(chǎn)品上貼上CE符合性標簽銷(xiāo)售的歐洲，但若在歐盟市場(chǎng)被抽查不合格，則會(huì )被召會(huì )(很?chē)乐氐奶幜P)，因此中國內地大多數廠(chǎng)家都委托第三方平臺進(jìn)行檢測，非常大程度上避免出現了召回的風(fēng)險。
6、CQC認證：你們好，鋰電池現階段不在CCC管制范疇內，可是必須要按照國標去做相應的檢測
鋰電池出口資質(zhì)認證表格一覽
歐盟：CE認證，ROHS資質(zhì)認證，206/66/EC。美國：FCC認證，UL認證，這一個(gè)針對的只能是一款型號(不度同型號要另外做資質(zhì)認證)，價(jià)格方面可能會(huì )相比比較貴一些。日本這個(gè)國家：PSE認證。韓國：KC資質(zhì)認證。臺灣：BSMI資質(zhì)認證。充分考慮到安全答方面，有些客戶(hù)會(huì )做IEC62133,這是一個(gè)安規測專(zhuān)試。運輸就必須要UN38.3+MSDS，不管海運還是空運都必須要這兩個(gè)資質(zhì)認證，尤其是現在電池管屬控變得越來(lái)越嚴苛。
